摩纳哥大奖赛的排位赛再次证明，在这里，周日正赛的悬念早在周六排位就已消解大半。梅赛德斯车手基米·安东内利以1分12秒094的圈速，仅0.036秒微差力压红牛车手马克斯·维斯塔潘，夺下杆位。原本有望挑战的夏尔·勒克莱尔，在最后一圈飞驰时撞上护墙，未能改写最终排名。
这条街道赛道对精准度的要求近乎苛刻。即便本赛季引入新规、赛车也有所缩小，超车难的顽疾依然无解。法拉利在三次练习赛中展现强劲速度，勒克莱尔更在第一节排位赛拔得头筹。维斯塔潘则在第二节冲得最快，并在第三节一度以1分12秒094占据临时杆位。安东内利在自己的最后一飞中，前两段刷出个人最佳，虽未出现标志性的紫色计时段，但第三段刚好够用，惊险挤掉维斯塔潘。勒克莱尔的最后尝试则直接以撞墙收尾。
排位如此重要，以至于赛后的发布会变成了“发车教学课”。从第二位起步的维斯塔潘给安东内利送上建议：“灯灭后，等一秒。”将从第三位发车的刘易斯·汉密尔顿则补充：“灯灭后，等两秒。”这些调侃精准点破了摩纳哥的现实——一旦五盏红灯熄灭，比赛格局便很难再被打破。
摩纳哥排位大奖赛，在第1圈发车时便已决出胜负。去年的双停实验收效甚微，今年更小的赛车也没能带来实质性改变。如果非要在这条赛道上寻找娱乐性，那可能来自排位赛的极限操作，或者来自场外的种种喧闹。