阿斯顿·马丁的圈速头条掩盖了一个更值得注意的趋势：Hypercar组别的整体速度已发生质变。在上周日的官方测试日中，全场18台赛车全部稳定跑进3分30秒以内——这在一年前还是少数顶尖车队才能触及的门槛。
对比2025年测试日，3分30秒以内的总圈数从178圈暴涨至362圈，翻了一倍有余，而参赛车辆反而从21台减少至18台。这意味着每台车的持续高速能力已大幅提升，围场不再是两三家独大的局面。
分段的圈速数据更直观地展现了这种压缩效应。今年跑进3分27秒的圈数从去年的3圈增加到7圈，3分28秒以内的圈数从19圈飙升至71圈，3分29秒以内的圈数从27圈跃升至121圈。破3分30秒已从“进入精英俱乐部”变成“基本入场券”，真正的竞争边界正在向3分28秒甚至3分27秒深处推移。
平均圈速排名显示，丰田7号车以3分29秒189居首，凯迪拉克12号车以3分29秒312紧随其后，丰田8号车、Alpine 35号车、凯迪拉克38号车和阿斯顿·马丁009号车均跑进3分30秒大关。卫冕三连冠的法拉利意外跌出前列，50号车以3分30秒128排在第10位，51号车以3分30秒197排在第12位。从第一名到第18名的差距被压缩到极为狭窄的区间内，一场真正意义上的大混战正在酝酿。